В Україні готуються відновити обов’язковий технічний контроль легкових автомобілів, який був скасований у 2011 році через корупційні зловживання. Йдеться про повернення повноцінного техогляду, який має відповідати вимогам Європейського Союзу і є частиною євроінтеграційних зобов’язань України.
В основі реформи – вимоги директиви ЄС 2014/45, яка встановлює єдині правила періодичних перевірок авто, вимоги до обладнання, підготовки інспекторів і контролю якості перевірок. Про це пояснює старша наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе, яка спеціалізується на енергетиці і транспорті.
За задумом, нова система має стати більш цифровізованою та прозорою:
- передбачено єдину електронну процедуру акредитації пунктів техогляду
- створення окремої професії інспектора
- обов’язкову сертифікацію
- повторну атестацію кожні п’ять років.
Також передбачається персональна відповідальність інспектора за результати перевірки, а фото- та відеофіксацію планують аналізувати за допомогою системи на основі штучного інтелекту.
Водночас Коссе застерігає, що реформа містить суттєві ризики відтворення старих корупційних схем. За результатами антикорупційного аналізу, який провели профільне міністерство та громадські організації, слабкими місцями системи залишаються:
- зберігання відеозаписів не в державному сховищі, а на рівні операторів
- ручне внесення результатів вимірювань
- розмита відповідальність між учасниками процесу.
Окреме занепокоєння викликає темп впровадження: законопроєкт планують підготувати до кінця літа, винести на розгляд восени, а повноцінно запустити систему до 2027 року.
“Коли часу мало, найпростіше провести закон вчасно, а захист від корупції добудувати згодом. Тоді ми отримаємо нову процедуру зі старими вразливостями всередині. І тоді формально реформа буде, а корупція залишиться”.
Читайте також
