Ціни на пальне в Україні знову зростатимуть через ситуацію на світових ринках і зниження маржі АЗС. Про це заявив директор консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн.
За його словами, динаміка цін на заправках напряму залежить від зовнішніх ринків. Зокрема, березневе подорожчання відповідало глобальним тенденціям, хоча внутрішні ціни навіть не встигали за світовими.
Водночас під час періодів здешевлення оператори орієнтуються не стільки на світові котирування, скільки на митну вартість пального – тобто фактичну собівартість закупленого ресурсу.
Ще одним фактором є різке скорочення націнок. За останні місяці різниця між оптовими та роздрібними цінами суттєво зменшилася –
“В лютому, коли ринок був у відносному спокої, спред між митною та роздрібною вартістю складав $292/т, в квітні – $177. По ДП сповзання з $238 до 167. В перерахунку на гривні це трохи менше 6 грн/л. З них мінімум 3 грн/л – витрати на збут, а ще 2 – транспортування від кордону.”
Такий рівень часто не покриває витрати на логістику та роботу АЗС. У результаті частина мереж працює без прибутку або навіть зі збитками.
Окремо Куюн звернув увагу на дисбаланс між оптовими та роздрібними цінами:
“Оптові ціни на 1 травня – 83 грн/л, роздріб – 88. У 2025 році різниця складала 8,40 грн/л, зараз – 5. Відхилення 3,4 грн/л”.
За оцінкою експерта, зростання цін є логічним і відповідає ринковим факторам. Зокрема, у квітні світові ціни на бензин зросли, але на українських АЗС це майже не відобразилося, що створює потенціал для подальшого подорожчання.
Водночас ситуацію стримує державний вплив на ринок, зокрема через політику Укрнафти, яка утримує ціни на мінімальному рівні. Це призвело до зростання її частки на ринку та збільшення продажів.
Додатковий тиск на галузь створюють атаки на паливну інфраструктуру, включно з нафтобазами та автозаправними станціями, що потребує витрат на відновлення. Водночас дефіциту пального на ринку немає – ресурсів достатньо для забезпечення попиту.
Читайте також
