Профільні відомства нині розробляють варіант впровадження оплати на окремих дорогах лише для вантажного транспорту. Про це розповіла заступниця міністра розвитку громад та територій Альона Шкрум.
Йдеться про так звану толінгову модель оплати за проїзд. В цій моделі пасажирський транспорт користується дорогою безкоштовно, а вантажівки вже оплачують проїзд.
“Така система працює в багатьох європейських країнах. Вона дозволяє інвестору повернути вкладення, не створюючи соціального напруження для населення”, – пояснила Шкрум.
Фактично толінгова модель може доповнити формат передачі доріг приватним компаніям на умовах концесії.
За такого державно-приватного партнерства, держава укладає з інвестором договір з вимогою реконструкції дороги. Після завершення робот та введення в експлуатацію інвестор отримує право стягувати плату з користувачів у межах тарифів і правил, погоджених із державою.
При цьому держава зберігає право контролю якості, безпеки та доступності дороги й зазвичай зобов’язується забезпечити безкоштовну альтернативну маршрутну дорогу.
Нагадаємо, останнім часом посадовці заговорили про запуск першої платної магістралі від Ковеля до міжнародного пункту пропуску “Ягодин–Дорогуськ” на кордоні з Польщею.
Це має стати першим прикладом дороги, яку держава розглядає для реалізації у форматі державно-приватного партнерства. Магістраль планують реконструювати та розширити до чотирьох смуг руху. Польща зі свого боку вже будує автобан, і українська частина мала б логічно продовжити його до Ковеля, де перетинаються залізничні та автомобільні маршрути.
Читайте також
