Росіяни знищували українські складські комплекси та логістику від початку повномасштабного вторгнення. Втім, активізація цього процесу останнім часом може призвести до перебоїв з постачанням деяких товарів і загального підвищення цін.
Як росіяни знищували українську логістику
Лише за останній рік внаслідок ракетних ударів РФ пошкоджено більше 500 тисяч м² логістичної нерухомості України.
При цьому до повномасштабного вторгнення площа складів класів “А” і “В” в Україні становила близько 3,2 млн м², а вже до кінця 2022 року цей показник скоротився до приблизно 2,6 млн м².
Після відносно спокійного періоду із середини 2023-го до середини 2025 року Росія знову активізувала атаки на логістичну інфраструктуру.
- За оцінками Бюро інвестиційних програм, з літа 2025 року до липня 2026 року у Києві, Львові, Одесі, Харкові та Дніпрі було знищено 400–440 тис. м² сухих і холодильних складів класів “А” і “В”, а також ще 100–120 тис. м² поштових терміналів.
Таким чином, російські удари вже виходять за межі окремих інцидентів і поступово скорочують логістичні потужності країни. Одним із найяскравіших прикладів останніх атак стало знищення логістичного комплексу МЛП “Чайка” під Києвом площею понад 114 тис. м².
Тут зберігалися товари INTERTOP Ukraine, PUMA Ukraine, Wella Ukraine, LIQUI MOLY Ukraine та інших брендів. За попередніми оцінками, сукупні втрати можуть становити сотні мільйонів доларів.
Крім МЛП “Чайка”, після останніх російських атак були повністю зруйновані логістичні об’єкти Rozetka та Novus. Також пошкоджень зазнали склади кількох мереж:
- “Нової пошти”
- Fozzy Group
- INTERTOP
- Puma
- “Біосфери” та інших компаній.
Попри це, бізнес поки що не прогнозує масового дефіциту товарів чи різкого зростання цін, хоча визнає: якщо такі атаки стануть системними, наслідки для ринку можуть бути значно відчутнішими. Про це йдеться в аналізі “Української правди”.
Які наслідки можуть відчути покупці
У компаніях визнають, що окремі товари можуть тимчасово зникнути з продажу або надходити із затримками:
- У Puma Ukraine попередили про можливий дефіцит окремих товарів найближчими днями чи навіть місяцями
- Виробник морозива “Ласунка” також повідомляв про можливу відсутність частини асортименту
- В Toyota Україна не виключають затримок із постачанням окремих товарів.
У видавництві “Ранок” зазначили, що приблизно 75% шкіл отримають підручники вчасно, тоді як близько чверті нових видань доведеться додруковувати. Очікується, що вони надійдуть до жовтня, а до того часу учням нададуть цифрові копії.
Водночас більшість великих компаній заявляють, що вже перебудовують логістику та не прогнозують масштабного дефіциту:
- У Novus перерозподіляють товарні запаси та не очікують нестачі продуктів чи товарів першої необхідності
- У “Біосфері” мають приблизно тритижневий запас продукції
- Маркетплейс, магазини та доставка Rozetka продовжують працювати у звичайному режимі.
Чи можуть зрости ціни
Виконавча директорка Спілки українських підприємців Катерина Глазкова вважає, що негайного стрибка цін не буде. Однак якщо атаки на логістичну інфраструктуру триватимуть системно – бізнес поступово накопичуватиме додаткові витрати:
“Найбільш імовірний сценарій – не різке одномоментне підвищення цін, а поступове накопичення додаткових витрат. Компаніям доводиться створювати резервні складські потужності, дублювати товарні запаси, змінювати маршрути, інвестувати в укриття, автономне живлення, пожежну безпеку, охорону, страхування та відновлення зруйнованих об’єктів. Усе це формує додаткову собівартість”,
Втім, окремі виробники наразі не планують перекладати втрати на споживачів. Зокрема, засновник “Біосфери” Андрій Здесенко заявив, що компанія поки не розглядає різке підвищення цін:
“Потенційні зміни цін можуть бути зумовлені передусім макроекономічними факторами та здорожчанням сировини, зокрема поліетилену та алюмінієвої фольги, але наша позиція – не перекладати наслідки руйнувань та воєнні ризики на споживачів і партнерів”.
Представники ритейлу також наголошують, що руйнування окремих логістичних центрів не означає зупинки всього товарного ринку. Найімовірніше, найближчим часом відбудеться перерозподіл логістичних потоків між іншими складами та тимчасове уповільнення окремих процесів, але без масштабного дефіциту товарів.
Читайте також
