З 1 січня 2026 року в Україні відновили загальний режим оподаткування електромобілів – під час імпорту та продажу “зелених” авто знову стягується 20% податку на додану вартість. Пільговий режим, який діяв раніше, очікувано не продовжили.

Як це вплинуло на ринок

Для ринку це не стало несподіванкою. За оцінками Інституту досліджень авторинку, цінова реакція почалася ще влітку 2025 року, коли стало зрозуміло про повернення ПДВ. Станом на початок 2026-го ціни як на нові, так і на вживані електромобілі фактично вже враховують ці додаткові 20%.

Ключовий фактор, який зараз впливає на ринок, – надлишок пропозиції. Кількість ввезених в Україну електроавтомобілів у 2025 році значно перевищили реальні потреби ринку.

Через це у найближчі 3-6 місяців очікуються цінові коливання: частина продавців буде змушена знижувати ціни для швидкого продажу, інші – утримуватимуть вартість і чекатимуть. Більш стабільного ціноутворення очікують ближче до березня–квітня 2026 року.

Також у першій половині року очікується падіння імпорту на 20–40% через перенасичення ринку, після чого – поступова стабілізація. Водночас зниження попиту з боку України може тиснути на ціни на зовнішніх ринках і частково компенсувати податкове навантаження для кінцевого покупця.

Чому електромобілі й далі мають податкову перевагу

Навіть після повернення ПДВ електромобілі залишаються найбільш вигідною категорією з точки зору сукупного оподаткування, якщо порівнювати з авто з ДВЗ або гібридами.

Річ у тому, що зміни стосуються виключно ПДВ, тоді як інші складові імпортних платежів залишилися без змін і надалі є найнижчими на авторинку.

Ввізне мито для електромобілів, оснащених лише електродвигунами, законодавчо закріплене на рівні 0% і має постійний характер. Гібридні авто під цю пільгу не підпадають.

Таким чином, у 2026 році при імпорті електромобіля сплачуються такі платежі:

  • ПДВ у розмірі 20% від митної вартості
  • ввізне мито – 0%
  • акцизний податок – мінімальний, з розрахунку €1 за 1 кВт·год ємності батареї (зазвичай €30–100)
  • збір до Пенсійного фонду при першій реєстрації не застосовується.

Для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння та гібридів податкове навантаження є суттєво вищим через наявність ввізного мита та значно більших акцизів.

Читайте також