Ціни на автомобілі можуть зрости через запроваджені Дональдом Трампом торгівельні тарифи. Про це повідомляє Bloomberg. Тож далі переповідаємо найцікавіше й аналізуємо, як це вплине на український автомобільний ринок.
Мета Трампа – повернути виробництво автомобілів та автозапчастин до США. Однак така стратегія змінює глобальні ланцюги постачання, які автомобільна галузь будувала десятиліттями.
Річ у тому, що більшість деталей для сучасних автомобілів виробляються у різних країнах – від трансмісій до дрібних гвинтиків. Перенесення виробництва в США стане дорогим і для компаній, і для споживачів: ціни на нові авто можуть зрости на тисячі доларів.
Як працюють нові мита
Трамп запровадив 25% тариф на імпортні автомобілі, однак транспортні засоби, що відповідають вимогам угоди USMCA (США, Мексика, Канада), частково звільняються від податку – його стягують лише з неамериканських компонентів. Те саме стосується автозапчастин: якщо вони відповідають стандартам угоди, мито не застосовується.
Для компаній, які виробляють і продають авто в США, передбачена часткова компенсація мит. Однак ця пільга щороку скорочується для стимулювання локалізації виробництва. Крім того, Трамп звільнив автовиробників від окремих мит на імпорт сталі та алюмінію, щоб зменшити подвійне навантаження.
Однак повністю “американських” авто фактично не існує. За оцінками Білого дому, приблизно 50–60% вмісту транспортного засобу, виробленого у США, має іноземне походження. Навіть більшість запчастин Tesla походять з-за меж США – зокрема з Мексики.
Перенести автовиробництво до США складно і дорого. Нові заводи потребують мільярдних інвестицій і кількох років будівництва. Та й тарифна політика Трампа не гарантує стабільності – ставки можуть змінюватися в будь-який момент.
Для багатьох виробників вигідніше сплатити мито, ніж налагоджувати виробництво в США. Навіть якщо компанії вирішать перенести заводи, це не означає створення нових робочих місць – виробники все частіше покладаються на автоматизацію, а не на найм людей.
Реакція ринку: скорочення, зупинки, перебудова
Деякі компанії змінили плани через тарифну невизначеність. Stellantis тимчасово припинила виробництво в Канаді та Мексиці. GM інвестує $4 млрд у розширення заводів у США, щоб зменшити залежність від імпорту.
Ford очікує, що нові мита коштуватимуть компанії до $3 млрд у 2025 році. Компанія вже підняла ціни на моделі з мексиканським походженням, як-от Maverick, на $2000, але водночас пропонує знижки на інші авто, щоби привабити покупців.
Загалом у березні середня ціна авто в США збільшилась на 22% у порівнянні з цінами 5 років тому. І це ще до того, як нові мита повністю вступили в дію. У результаті можуть зрости не лише ціни на нові авто, а й на вживані машини та ремонт.
Нові мита можуть зробити навіть бюджетні авто менш доступними. За оцінками консалтингової компанії Anderson Economic Group, для окремих моделей ціни можуть зрости на $2000–3000, а для преміумкласу – понад $12 тис.
Поки що дилери мають запаси автомобілів, які були ввезені до введення мит. Але вони швидко тануть, тому вже влітку покупці можуть зіткнутися з новими цінами. Також очікується подорожчання вживаних авто, ремонту та навіть страхування.
Як це вплине на Україну
Українські експерти говорять, що хоча основні постачання нових авто до України йдуть із Європи, Кореї, Японії та Китаю, деякі бренди автомобілей можуть зазнати труднощів.
Керівник компанії Autoconsulting Олега Омельницького прогнозує два можливі сценарії:
- Подорожчання авто: якщо світові ціни підуть угору, це може торкнутися і цін на транспортні засоби в Україні
- Розпродажі зі знижками: виробники, яким буде невигідно продавати в США, можуть перенаправити машини до інших країн, зокрема й до України
У будь-якому випадку зміни на американському ринку торкнуться глобального продажу машин у всьому світі, зокрема й в Україні.
Незначне подорожчання вживаних авто в Україні – максимум до 5%, прогнозує власник та CEO компанії Luaz Motors Вадим Ігнатов. Це пов’язано з тим, що в Україну зазвичай імпортують не нові авто, а вживані, часто після ДТП – ті, які в США не вигідно ремонтувати.
Водночас голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький навпаки вважає, що здорожчання цін не буде, оскільки українські дилери отримують більшість нових авто переважно від європейських, корейських, японських та китайських виробників.
Читайте також
