Звичайне імпортне пальне не витримує екстремальних холодів – відтак водіям слід обирати арктичний дизель. Про це нагадує Сергій Куюн, директор консалтингової групи “А-95”.
Річ у тому, що половина дизелю надходить з теплих країн – Греції та Туреччини, а також віддалених постачальників на кшталт Саудівської Аравії. Там не виробляють зимову марку для екстремальних холодів, тому для України роблять окремі партії з підвищеною морозостійкістю за допомогою спеціальних добавок, а не стандартним промисловим методом очищення пального.
Через складну логістику – портові перевалки, танкери, залізничні вагони та бензовози – пальне може втрачати частину своїх властивостей. Звичайний “зимовий” дизель працює до -20°C, тоді як арктичний витримує до -32°C і коштує лише трохи дорожче.
Власне, тому Куюн радить заправлятися лише у перевірених мережах, де гарантовано арктичний дизель. Приклад надійних АЗС: ОККО, WOG, UPG та “Укрнафта” (проте тут наявний не на всіх АЗС).
Для прикладу, ЗСУ у зимовий період використовує виключно арктичну марку дизпального, яку останні два роки закуповують у польського концерну ORLEN. Саме звідти “арктика” потрапляє у мережу ОККО.
Читайте також
