Ціни на дизельне пальне в Україні найближчим часом можуть різко зрости. Уже до кінця цього тижня літр дизелю може коштувати близько 80 грн, а згодом ціна може наблизитися до 90 грн за літр. Про тенденції на паливному ринку на тлі війни розповів директор Консалтингової групи “А-95” Сергій Куюн.
Світові ціни стрімко зростають
За словами експерта, на початку тижня на світових ринках різко підскочили котирування нафтопродуктів. Зокрема, ціна нафти піднялася до $117 за барель (приблизно +24%), а котирування дизельного пального зросли до $1367 за тонну (+18%).
Для українського ринку ключовим показником є ціна дизельного пального на міжнародних біржах, оскільки навіть довгострокові контракти на постачання укладаються не за фіксованою ціною, а за формулою, прив’язаною до біржових котирувань.
Тобто навіть якщо контракт підписаний на рік – вартість пального в ньому змінюється разом із цінами на біржі. Якщо котирування різко зростають, це майже одразу відображається і на ціні імпортованого ресурсу для України.
Минулого тижня котирування на рівні близько $1000 за тонну вже сформували собівартість дизеля на кордоні України приблизно 70 грн за літр. Пальне за такими цінами почало надходити в країну у вихідні.
За оцінками Куюна, нинішній рівень котирувань $1367 за тонну відповідає вже приблизно 80 грн за літр на кордоні. Лише за вихідні ціна зросла приблизно на $200 за тонну (близько 9 грн за літр), а з початку кризи – майже на $600 за тонну, що еквівалентно майже 30 грн за літр.
Водночас роздрібні ціни на АЗС в Україні за останній тиждень піднялися лише на 6–8 грн за літр, що значно менше, ніж зростання міжнародних котирувань.
Наприклад, на АЗС WOG у Кіровоградській області ціни наразі виглядають наступним чином:
Проблема не лише в ціні, а й у постачаннях
Експерт зазначає, що для ринку зараз важливі не тільки ціни, а й обмеження постачання пального з-за кордону. Тому уряду необхідно працювати над відновленням і диверсифікацією джерел імпорту.
Водночас спроби стримати ціни за рахунок дешевшого пального державної компанії Укрнафта, за словами Куюна, не дадуть суттєвого результату. Її частка на ринку становить лише близько 12,5%, причому більша частина продажів припадає на корпоративних клієнтів і державні структури. Для звичайних водіїв фактично залишається близько 5% ринку, що дорівнює приблизно двом дням загальнонаціональних продажів.
Крім того, дешеве пальне швидко скуповуватимуть великими партіями для подальшого перепродажу.
Читайте також
